SEVENCRANE แก้ปัญหาเครนสะพาน/รางเครนเหนือศีรษะกัดลูกค้า

ประการแรก เนื่องจากข้อผิดพลาดในการผลิต การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และการเปลี่ยนข้างเดียวระหว่างการบำรุงรักษา เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อทั้งสองด้านจึงไม่เท่ากัน เมื่อวิ่งด้วยความเร็วเท่ากัน การเคลื่อนที่ทั้งสองด้านจะไม่เท่ากัน และด้านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จะค่อย ๆ เคลื่อนไปข้างหน้า ส่งผลให้เกิดความไม่ประสานกัน ซึ่งทำให้ตัวล้อเอียงและกัดราง ประการที่สอง ตำแหน่งการติดตั้งของล้อทั้งสี่ไม่ได้อยู่ที่มุมทั้งสี่ของสี่เหลี่ยมผืนผ้า และจุดศูนย์กลางของล้อด้านเดียวกันไม่เป็นเส้นตรง ซึ่งทำให้เส้นกึ่งกลางของล้อเบี่ยงเบนและกัดราง

ประการแรก เนื่องจากการวางรางไม่ได้มาตรฐาน การดัดแนวนอนจึงมากเกินไป และความผิดพลาดของความตรงมีมากกว่า 2 มม. ซึ่งส่งผลให้ส่วนรางที่คงที่เกิดการกัดเซาะ

ประการที่สอง ขนาดรางมีขนาดใหญ่เกินไป ขอบล้อด้านนอกกัดกร่อนราง ในทางกลับกัน ขอบล้อด้านในก็กัดกร่อนรางเช่นกัน

ประการที่สาม ความแตกต่างของความสูงแนวตั้งระหว่างดอกยางบนส่วนเดียวกันของรางทั้งสองมีมากกว่า 15 มม. ซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถลด้านข้างของรถเข็นและราง

ประการที่สี่ ความขนานของรางทั้งสองมีมากเกินไป ทำให้รางมีลักษณะคล้าย "แปดตัวอักษร" หรือรูปแตร ทำให้เกิดการกัดเซาะราง

ประการที่ห้า ฐานรางไม่แข็งแรง และเมื่อรับน้ำหนักมากจะจมลงจนทำให้รางถูกกัดเซาะ

ประการแรก การเสียรูปของโครงสะพานทำให้คานปลายโค้งงอในแนวนอน เมื่อความยาวแนวทแยงเกิน 5 มม. ขึ้นไป จะทำให้ช่วงเกินค่าความแตกต่าง หากเป็นค่าบวก จะกัดกร่อนขอบด้านในของล้อ ในทางตรงกันข้าม จะกัดกร่อนขอบด้านนอกของล้อ

ประการที่สอง การดัดแนวนอนของคานปลายทำให้ล้อเบี่ยงไปในแนวนอน ทำให้แนวแกนกลางของล้อและแนวแกนกลางของรางไม่เป็นเส้นตรง ทำให้เกิดการเบี่ยงแบบเดียวกันและก่อให้เกิดการกัดเซาะราง

ประการที่สาม การเบี่ยงเบนแนวตั้งของโครงสะพานทำให้การเบี่ยงเบนแนวตั้งของล้อ ซึ่งทำให้มุมระหว่างเส้นกึ่งกลางดอกยางกับเส้นแนวตั้งเปลี่ยนแปลงรัศมีการกลิ้งของล้อ หลังจากรับน้ำหนัก การเบี่ยงเบนแนวตั้งของด้านหนึ่งของล้อจะเพิ่มขึ้นทีละน้อย ในขณะที่การเบี่ยงเบนแนวตั้งของอีกด้านหนึ่งจะลดลง ส่งผลให้รัศมีการกลิ้งแตกต่างกัน ส่งผลให้รางสึกกร่อน