SEVENCRANE rieši pre zákazníkov problém s ohlodávaním koľajníc mostovým žeriavom/podvesným žeriavom

Po prvé, v dôsledku výrobných chýb, nerovnomerného opotrebovania a jednostrannej výmeny počas údržby sú priemery kolies na oboch stranách nerovnaké. Pri jazde rovnakou rýchlosťou sú dráhy na oboch stranách nerovnomerné a strana s veľkými priemermi bude napredovať postupne, čo má za následok asynchrónnosť, ktorá spôsobuje vychýlenie a obhrýzanie koľajníc. Po druhé, montážna poloha štyroch kolies nie je v štyroch rohoch obdĺžnika a stred kolies na tej istej strane nie je v priamke, čo tvorí vychýlenie stredovej čiary kolies a spôsobuje hlodanie koľajníc. .

Po prvé, pretože položenie koľaje nie je štandardné, horizontálne ohyby sú príliš veľké a chyba priamosti je väčšia ako 2 mm, čo má za následok ohlodanie pevného segmentu koľaje.

Po druhé, rozchod koľaje je príliš veľký, vonkajšia hrana kolesa hlodá koľajnicu; naopak vnútorný okraj kolesa hlodá koľajnicu.

Po tretie, vertikálny výškový rozdiel medzi behúňmi na rovnakom úseku dvoch koľajníc je viac ako 15 mm, čo spôsobuje prehrýzanie bočného šmyku vozíka a koľajníc.

Po štvrté, paralelnosť dvoch koľají je nadmerná a vytvára „osemznakový“ alebo trúbkový tvar, čo spôsobuje hlodanie koľajníc.

Po piate, základ trate nie je pevný a pri zaťažení sa potopí, čo má za následok hryzenie koľajníc.

Po prvé, deformácie rámu mosta spôsobujú horizontálne prehnutie koncového nosníka. Keď diagonálna dĺžka presiahne 5 mm alebo viac, spôsobí to, že rozpätie prekročí rozdiel. Ak je pozitívny, hlodá vnútorný okraj kolesa; naopak hlodá vonkajší obruč kolesa.

Po druhé, horizontálne ohýbanie koncového nosníka spôsobuje, že sa koleso horizontálne odchyľuje, takže os kolesa a os koľaje nie sú v priamej línii, čo vytvára rovnakú odchýlku a spôsobuje hlodanie koľajnice.

Po tretie, vertikálne vychýlenie mostového rámu spôsobuje vertikálne vychýlenie kolesa, čo spôsobuje uhol medzi stredovou čiarou behúňa a vertikálnou čiarou, mení polomer valenia kolesa. Po zaťažení sa vertikálne vychýlenie jednej strany kolesa postupne zväčšuje, kým vertikálne vychýlenie druhej strany sa zmenšuje, čo má za následok rôzny polomer valenia, čo má za následok hryzenie koľajníc.