SEVENCRANE решает проблему перегрызания рельсов мостового крана/мостового крана для клиентов

 17 октября 2019 г.

Компания SEVENCRANE получила запросы на крановые колеса и крановые рельсы мостового/мостового крана. Клиент ранее приобрел мостовой кран у другого поставщика, но обнаружил, что крановые рельсы и колеса крана были серьезно повреждены вскоре после использования, что повлияло на производство и использование и привело к большим потерям. Компания SEVENCRANE объяснила причину ущерба клиенту после того, как узнала и исследовала реальную ситуацию с краном клиента. Явление перегрызания рельсов мостового крана частично связано с плохим качеством, а частично с объективными факторами неправильной эксплуатации.

Компания SEVENCRANE предоставила нашим клиентам высококачественные крановые колеса и крановые рельсы, а также систематически обучала их правильному использованию и техническому обслуживанию мостовых кранов. Многие клиенты выразили SEVENCRANE свою благодарность и похвалу и подписали долгосрочные соглашения о сотрудничестве.

Чтобы помочь клиентам снизить риск простоев из-за перегрызания рельсов мостовых кранов, снизить потери и затраты на техническое обслуживание, компания SEVENCRANE специально разобрала «Причины перегрызания рельсов мостовых кранов», чтобы клиенты могли их прочитать и изучить.

Причины перегрызания рельсов мостовых кранов

Проблема перегрызания рельсов мостового крана

1. Удар колеса крана.

Во-первых, из-за ошибок изготовления, неравномерного износа и односторонней замены при ТО диаметры колес с обеих сторон неодинаковы. При движении с одинаковой скоростью ходы в обе стороны неравны, и сторона с большими диаметрами будет продвигаться постепенно, что приводит к асинхронности, из-за которой тело перекашивается и грызет рельсы. Во-вторых, установочное положение четырех колес не находится в четырех углах прямоугольника, а центр колес с одной стороны не находится на прямой линии, что образует отклонение осевой линии колес и вызывает перегрызание рельса. .

2. Рельсовое воздействие.

Во-первых, из-за нестандартности укладки пути горизонтальный изгиб слишком велик, а погрешность прямолинейности составляет более 2 мм, что приводит к перегрызанию закрепленного участка пути.

Во-вторых, ширина колеи слишком велика, наружная кромка колеса грызет рельс; и наоборот, внутренняя кромка колеса подгрызает рельс.

В-третьих, перепад высот по вертикали между ступенями на одном и том же участке двух путей составляет более 15 мм, что вызывает боковое скольжение тележки и подгрызание рельсов.

В-четвертых, параллельность двух путей чрезмерна, образуя «восьмизначную» или трубчатую форму, что приводит к перегрызанию рельсов.

В-пятых, основание пути не прочное, и при нагрузке оно будет проседать, в результате чего рельс будет перегрызать.

3. Влияние деформации моста крана.

Во-первых, деформации рамы моста вызывают горизонтальный изгиб концевой балки. Когда длина диагонали превышает 5 мм или более, это приводит к тому, что пролет превышает разницу. Если он положительный, то он грызет внутренний обод колеса; наоборот, он грызет внешний обод колеса.

Во-вторых, горизонтальный изгиб концевой балки вызывает отклонение колеса по горизонтали, так что осевая линия колеса и осевая линия пути не совпадают, образуя одинаковое отклонение и вызывая перегрызание рельса.

В-третьих, вертикальное отклонение рамы моста вызывает вертикальное отклонение колеса, в результате чего угол между осевой линией протектора и вертикальной линией изменяет радиус качения колеса. После нагрузки вертикальный прогиб одной стороны колеса постепенно увеличивается, а вертикальный прогиб другой стороны уменьшается, что приводит к различному радиусу качения, что приводит к перегрызанию рельса.