A cabine do operador do guindaste, que garante a operação segura dos operadores, é uma parte importante das máquinas de elevação. É amplamente utilizado em guindastes de embalagem, descarregadores de navios, guindastes de pórtico portuários de pneus, guindastes flutuantes, guindastes de pórtico de contêineres de cais, pontes rolantes metalúrgicas, pontes rolantes gerais, guindastes de torre e outras máquinas de elevação e transporte.

A cabine do guindaste SEVENCRANE é robusta, bonita, segura, isolada, à prova de fogo, à prova de poeira e totalmente fechada. Um conjunto de equipamentos de ar condicionado e ventilação quente e frio pode ser configurado de acordo com as necessidades do cliente, garantindo que a temperatura interior seja controlada entre 18 e 25 °C durante todo o ano.

Nossa cabine com vibração e amortecimento é à prova de som e o ruído interno é controlado abaixo de 65 decibéis.

A cabine do guindaste SEVENCRANE é soldada com perfis de alta qualidade em um esqueleto de alta resistência. E aplica o laminado a frio de alta qualidade processado por máquinas-ferramenta CNC.

O interior do esqueleto é revestido com materiais à prova de fogo, isolantes térmicos e acústicos. A decoração envolvente é decorada com placa de média densidade e placa de alumínio-plástico ou rebitada com chapa de aço. A janela é geralmente feita de vidro de segurança temperado ou laminado de 5 mm de espessura com uma transmitância não inferior a 80%. O vidro é fixado por moldagem de borracha. Depois que a janela é feita de liga de alumínio ou aço plástico, a moldura da janela é fixada por moldagem de borracha.

A porta é confeccionada em porta deslizante de aço isolada ou porta de estrutura aberta, com janela fixa de vidro na parte superior da porta, fechadura especial para cabine do motorista com puxadores internos e externos no meio e dupla vedação. O piso interno é feito de chapa de aço destacável de 4 mm de espessura e o tapete de borracha com isolamento antiderrapante é colocado na parte superior. Os fios de controle podem ser agrupados na estrutura condutora sob o piso e as saídas dos cabos são usadas para proteção contra desgaste dos cabos. Se o local de trabalho for ao ar livre, o piso é uma grade padrão galvanizada por imersão a quente.

A pintura da cabine do motorista adota primer epóxi rico em zinco, tinta intermediária epóxi nuvem de ferro e acabamento de poliuretano. A espessura total da película de tinta não é inferior a 210um. A sala geralmente é equipada com uma lâmpada fluorescente com capa protetora, um interruptor de luz e uma tomada sobressalente. O para-brisa dianteiro está equipado com limpador e dispositivo de pulverização de água. Existem furos fixos para instalação da cabine na estrutura inferior, indicador de altura e amplitude, indicador de velocidade do vento, indicador de pesagem, indicador de limitador de torque, display de monitoramento do local, freio rotativo da cabine, etc.

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