Montaż suwnicy

1. Sprawy, na które należy zwrócić uwagę podczas montażu suwnicy bramowej

Gdy dźwig zostanie dostarczony na wymagane miejsce, dźwig powinien zostać poddany rozładunkowi i pracom holowniczym, aby części nie uległy skręceniu, wygięciu, zgnieceniu i uszkodzeniu w innych wypadkach. Maszyna musi być przechowywana w stabilnym miejscu, a podłoże musi być solidne, aby zapobiec zapadaniu się gruntu i odkształceniu się siatki. Gdy dźwig musi zostać zainstalowany, użytkownik powinien zorganizować odpowiedni personel roboczy, aby dokładnie przestudiował rysunki, tak aby błędy i wady spowodowane niewłaściwym transportem i przechowywaniem. Ponadto należy zwrócić szczególną uwagę na wady w podziałach mechanizmów mentalnych, których wady należy skorygować przed instalacją.

2. Podwozie wózka zostało przetestowane i przeszło próbę rozruchową. Podwozie wózka suwnicy bramowej jest wysyłane i dostarczane razem z dolną szyną końcową, a po zainstalowaniu suwnicy podwozie wózka zostanie zainstalowane i sprawdzone zgodnie z następującymi wymaganiami.

• Podczas kontroli układu jezdnego, za punkt odniesienia należy przyjąć zewnętrzną stronę koła napędowego.
• Błąd symetrii płaszczyzny pionowej pomiędzy powierzchnią czołową koła i stalową szyną musi być równy lub mniejszy niż L/100 (L to długość), a kierunki złego ustawienia kół napędowych (kół napędzanych) muszą być przeciwne.
• Nieprostopadłość pomiędzy powierzchnią czołową koła a powierzchnią czołową bieżni powinna być równa lub mniejsza niż 1/400 średnicy koła, a górna powierzchnia powinna częściowo przylegać do zewnętrznej strony bieżni.
• Gdy dźwig jest wolny od ładunku, wszystkie zamontowane koła muszą stykać się z szyną w tym samym czasie.
• Zakres wychylenia osi wału przekładniowego powinien być równy lub mniejszy niż 1 mm.
• Gdy koła wiszą w powietrzu i obraca się je ręką, nie powinny się zakleszczać.