Enkele hoofdclassificaties van portaalkranen

Volgens de deurkozijnstructuur

Verdeeld in portaalkranen en cantilever portaalkranen

portaalkranen

1. Volledige portaalkraan: de hoofdbalk heeft geen overhang en de wagen loopt binnen de hoofdoverspanning.

2. Semi-portaalkraan: de stempel heeft een hoogteverschil, dat kan worden bepaald op basis van de civiele bouwvereisten van de locatie.

Vrijdragende portaalkranen

1. Dubbele cantilever-portaalkraan: de meest voorkomende structurele vorm, de kracht van de constructie en het effectieve gebruik van het terreinoppervlak zijn redelijk.

2. Enkele cantilever-portaalkraan: Deze constructie wordt vaak gekozen vanwege beperkingen op de locatie.

Volgens het grootlichtformulier

1. Enkel grootlicht

De portaalkraan met enkele straal heeft een eenvoudige structuur, is eenvoudig te vervaardigen en te installeren en heeft een lage massa. De hoofdbalk is meestal een doosvormige frameconstructie buiten het spoor. Vergeleken met de dubbelligger-portaalkraan is de algehele stijfheid zwakker. Daarom kan deze vorm worden aangenomen als het hefgewicht Q≤50t en de overspanning S≤35m is.

De deurpoten hebben twee vormen: L-vormig en C-vormig. De L-vorm is eenvoudig te vervaardigen en te installeren, met goede spanning en lage massa. De ruimte voor het hijsen van goederen via de stempels is echter relatief klein. De C-vormige voeten zijn schuin of gebogen uitgevoerd en het doel is om een grotere zijdelingse ruimte te hebben zodat de goederen soepel door de voeten kunnen gaan.

2. Dubbel grootlicht

De dubbelligger-portaalkraan heeft een sterk draagvermogen, een grote overspanning, goede algehele stabiliteit en vele varianten, maar de kwaliteit is groter dan die van een enkelligger-portaalkraan met hetzelfde hefgewicht, en de kosten zijn ook hoger. Volgens de hoofdbalkstructuur kan deze in twee vormen worden verdeeld: kokerbalk en spant. Over het algemeen wordt een doosvormige structuur gebruikt.