Zes maatregelen om het kantelen van een portaalkraan aan de haven op te lossen
Vanwege de bijzondere aard van zijn werk en structuur kan een industriële havenportaalkraan kantelen en levens in gevaar brengen als gevolg van onjuiste bediening en andere redenen tijdens het gebruik. Om onnodig letsel door het kantelen van de kraan te voorkomen, moeten bij het gebruik de volgende punten in acht worden genomen.
1. De rijweg en het parkeerterrein moeten vlak en stevig zijn.
De ondergrondse zachte grondlaag en funderingsput moeten worden verdicht en versterkt. Het wegdek moet vlak en stevig zijn. Indien nodig moeten dwarsliggers, ballastbakken of dikke stalen plaatsporen op de loopdelen van de kraan worden gelegd.
2. De SEVENCRANE-brugkraanstrop aan de kade moet verticaal en stabiel worden gehouden.
Wanneer de kraan verticaal staat, moet de giek soepel worden geheven, neergelaten en geroteerd zonder te trillen in de lucht. Tegelijkertijd is het belangrijk om noodremmen of schoktrillingen zoveel mogelijk te vermijden. Overbelasting hijsen van CE-goedgekeurde kade brugkraan fabriek is ten strengste verboden om de slijtage van mechanische onderdelen te versnellen en ervoor te zorgen dat de kraan kantelt.
3. Kraanmachinisten moeten noodmaatregelen nemen:
Als tijdens het hijsproces de operatie wordt onderbroken vanwege een stroomstoring of een mechanisch defect, moeten er maatregelen worden genomen om dit op te lossen. En de componenten mogen niet te lang blijven hangen.
4. Bij het hijsen van een kraan moet een toegewijde persoon verantwoordelijk zijn voor het gezamenlijke commando:
Het bevelvoerende personeel moet zich binnen het visuele bereik van de operator bevinden en een duidelijk zicht hebben op het gehele hefproces. Kraanmachinisten moeten bekend zijn met de signalen en handelen volgens de verschillende signalen van het bevelvoerend personeel. En houd u aan de procedures ter plaatse, voer bevelen uit en voer opdrachten uit, en verlaat de post niet zonder toestemming. Commandosignalen moeten vooraf uniform worden gespecificeerd en de afgegeven signalen moeten duidelijk en nauwkeurig zijn.
5. Meerdere zware havens brugkraan leveranciers die gelijktijdig werken moeten letten op het bewaren van afstand:
Wanneer twee of meer hijswerktuigen tegelijkertijd in werking zijn, moet er een veiligheidsafstand van meer dan 5 meter worden aangehouden tussen de onderdelen die aan de twee hijshaken hangen om botsingen te voorkomen.
6. Kranen moeten vermijden om met volle belasting te rijden:
Wanneer de machine op of bijna vollast is, is het ten strengste verboden om gelijktijdig zowel hijs- als draaihandelingen uit te voeren. Om overbelasting van kranen als gevolg van oneffen wegen of traagheidskrachten te voorkomen, wat kan leiden tot kantelongevallen.
