Belangrijke punten voor het onderhoud van een bovenloopkraan met enkele ligger

1. Inspectie van het uiterlijk van de fabrikant van een enkelligger bovenloopkraan

Wat betreft de inspectie van de buitenkant van de bovenloopkraan, naast het grondig reinigen van de buitenkant om stofophoping te voorkomen. Controleer ook op gebreken zoals scheuren en open lasnaden. Voor de grote en kleine voertuigen moet u de transmissieaszitting, de versnellingsbak en de koppeling inspecteren en vastdraaien. En pas de speling van het remwiel aan om deze uniform, gevoelig en betrouwbaar te maken.

2. Detectie van reducers

Als belangrijk onderdeel van de prijs van een industriële enkelligger-bovenloopkraan moet het verloopstuk ook worden geïnspecteerd. Vooral om te observeren of er olie lekt. Als er tijdens het gebruik abnormaal geluid wordt geconstateerd, moet de machine tijdig worden uitgeschakeld. Open vervolgens het deksel van de doos voor inspectie. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door lagerschade, overmatige tandspeling en ernstige slijtage van het tandoppervlak.

3. Inspectie van staalkabels, haken en katrollen

Staalkabels, haken, katrollen, enz. Zijn allemaal componenten in het hef- en hijsmechanisme van een mobiel enkelligger-bovenloopkraanbedrijf. De inspectie van staalkabels moet zich richten op het observeren van omstandigheden zoals gebroken draden, slijtage, knikken en roest. Tegelijkertijd moet er ook op worden gelet of de veiligheidsbegrenzer van de staaldraad in de trommel effectief is, of de drukplaat van de staaldraad op de trommel strak is en of het aantal drukplaten geschikt is.

Bij de inspectie van poelies wordt gekeken of de slijtage aan de groefbodem de norm overschrijdt. Vooral voor het balanswiel van het katrolblok van het hefmechanisme is het noodzakelijk om vóór installatie de rotatieflexibiliteit ervan te controleren om te voorkomen dat de mate van gevaar toeneemt.

4. Inspectie van het elektrisch systeem

Wat betreft het elektrische gedeelte van de zware enkelligger bovenloopkraanfabriek, is de eerste stap het controleren of elke eindschakelaar gevoelig en betrouwbaar is. Ten tweede is het noodzakelijk om te controleren of de motor, bel en draad veilig en betrouwbaar zijn.