Industriële mobiele 20 ton 25 ton portaalkraan prijs
De vorm van de industriële portaalkraan is als een poort die op de werkplek staat. Het hijsmechanisme wordt gebruikt om objecten verticaal op te tillen. De trolley wordt gebruikt om de last te dragen voor zijdelingse verplaatsing. Om de driedimensionale ruimte te bereiken die bestaat uit overspanning en gespecificeerde hoogte voor het hanteren en laden en lossen van goederen.
De 20 ton 25 ton portaalkraan is het meest gebruikte en grootste type spoorkraan. Het nominale hefvermogen varieert van enkele tonnen tot enkele honderden tonnen. De meest basale vorm is de universele haakportaalkraan. Andere vormen van industriële mobiele portaalkranen zijn afgeleid en ontwikkeld op basis van universele haakportaalkranen.
De metalen structuur is het mechanische skelet van de gehele portaalkraan, die de last en het lichaamsgewicht van de kraantransporteur draagt en overdraagt. Over het algemeen bestaat het voornamelijk uit hoofdbalk, eindbalk, zadelbalk, stempelbalk enzovoort.
De starre stempels zijn met zeer sterke bouten met de hoofdbalk verbonden. En de flexibele stempels zijn door flexibele scharnieren met de hoofdligger verbonden. De hoofdbalk is een doosvormige structuur, een gesloten kokervormige massieve plaatbalkconstructie bestaande uit bovenste en onderste afdekplaten en twee verticale lijven.
Het loopparcours van de portaalkraan met singerligger De hijswagen wordt boven het binnenste verticale lijf gelegd. En de afstand tussen de twee hoofdliggers hangt vooral af van de maat van de hijswagen.
De stempel is een doosvormige structuur met variabele doorsnede, die niet alleen de betrouwbaarheid van het werk garandeert, maar ook het eigengewicht vermindert.
Ook de doorsnedevormen van de kop- en zadelbalken zijn doosvormige constructies. Vanwege het hogere werkniveau van de portaalkraan kan de toevoeging van de zadelbalk de algehele stabiliteit en stabiliteit tijdens het werk vergroten en is het veiliger en stabieler in gebruik.
