SEVENCRANE løser problemet med gnaging av brokran/overheadkranskinne for kunder

For det første, på grunn av produksjonsfeil, ujevn slitasje og ensidig utskifting under vedlikehold, er diameteren på hjulene på begge sider ulik. Ved løping i samme hastighet er turene på begge sider ulik, og siden med store diametre vil avansere gradvis, noe som resulterer i asynkroni, som får kroppen til å skjeve og gnage skinnene. For det andre er installasjonsposisjonen til de fire hjulene ikke i de fire hjørnene av rektangelet, og midten av hjulene på samme side er ikke i en rett linje, noe som danner avbøyningen av hjulenes senterlinje og forårsaker skinnegnaging .

For det første fordi sporleggingen ikke er standard, er den horisontale bøyningen for stor og retthetsfeilen mer enn 2 mm, noe som resulterer i gnaging av det faste sporsegmentet.

For det andre er sporvidden for stor, den ytre hjulkanten gnager skinnen; omvendt gnager den indre hjulkanten på skinnen.

For det tredje er den vertikale høydeforskjellen mellom trinnene på samme seksjon av de to sporene mer enn 15 mm, noe som fører til at sideglidningen på vognen og skinnene gnager.

For det fjerde er parallelliteten til de to sporene overdreven, og danner en "åtte-karakter" eller trompetformet, noe som forårsaker skinnegnaging.

For det femte er sporfundamentet ikke solid, og når det belastes, vil det synke, noe som resulterer i skinnegnag.

For det første forårsaker deformasjonene av brorammen horisontal bøyning av endebjelken. Når diagonallengden overstiger 5 mm eller mer, fører det til at spennvidden overskrider differansen. Hvis den er positiv, gnager den innerkanten på hjulet; tvert imot, den gnager den ytre felgen på hjulet.

For det andre fører den horisontale bøyningen av endebjelken til at hjulet avviker horisontalt, slik at senterlinjen til hjulet og senterlinjen til sporet ikke er i en rett linje, og danner samme avvik og forårsaker skinnegnag.

For det tredje forårsaker den vertikale avbøyningen av brorammen den vertikale avbøyningen av hjulet, som forårsaker at vinkelen mellom slitebanens senterlinje og den vertikale linjen endrer hjulets rulleradius. Etter lasting øker den vertikale nedbøyningen av den ene siden av hjulet gradvis, mens den vertikale nedbøyningen av den andre siden avtar, noe som resulterer i ulik rulleradius, noe som resulterer i skinnegnag.