Installazione elettrica e messa in servizio del carroponte

Nella costruzione di centrali elettriche, i carriponte sono un'attrezzatura di sollevamento ampiamente utilizzata. L'uso frequente, il carico di lavoro pesante e le vibrazioni elevate comportano un elevato tasso di guasto. Metodi di costruzione scientifici e ragionevoli sono la chiave per garantire la qualità dell'installazione durante il processo di installazione elettrica e messa in servizio dei carroponti. L'installazione dell'attrezzatura elettrica per i carroponti e la posa dei cavi devono essere eseguiti rigorosamente in conformità con lo schema elettrico allegato, lo schema elettrico, lo schema generale dell'attrezzatura elettrica e le specifiche corrispondenti.

Lavori di preparazione prima dell'installazione

Prima dell'installazione elettrica del carroponte è necessario conoscere in dettaglio gli schemi elettrici e le condizioni tecniche pertinenti, comprendere i principi di interazione e controllo di ciascun componente. Per risolvere rapidamente eventuali problemi che potrebbero sorgere durante l'installazione e il test. Prima dell'installazione, tutte le apparecchiature e i componenti elettrici devono essere puliti e ispezionati. Tutte le apparecchiature e i componenti elettrici devono essere esenti da difetti, funzionare in modo flessibile e non devono presentare inceppamenti o allentamenti. Il modello, le specifiche e la sequenza di chiusura dei contatti delle apparecchiature e dei componenti elettrici devono essere conformi ai disegni.

Il motore

Innanzitutto, eseguire un'ispezione visiva generale ruotando il giunto e osservando se il rotore ruota in modo flessibile. E misurarne la resistenza di isolamento con un megaohmmetro. Se lo statore è maggiore di 1,5 megaohm e il rotore è maggiore di 0,8 megaohm, è possibile utilizzarlo. Altrimenti dovrebbe essere asciugato. Può essere messo in forno o essiccato introducendo una corrente di cortocircuito a bassa tensione.

Elettromagnete

Durante l'installazione è necessario verificare se le parti mobili sono allentate, inclinate o bloccate. E la ruggine e altro sporco sulle parti mobili e sulla superficie di contatto del magnete devono essere rimossi. Non dovrebbero esserci spazi tra le superfici di contatto del magnete durante il funzionamento. Se ci sono lacune, devono essere corrette e colmate.

Pannello di controllo o controller di collegamento

La superficie di giunzione di ciascun contatto deve essere in linea, con una pressione di circa 10-17 N a seconda della dimensione del contatto, regolata dal dado che preme la molla. Ciascuna vite del cablaggio deve essere serrata e il contatto deve essere buono. La maniglia operativa dovrebbe essere flessibile e la posizione del cambio dovrebbe essere chiara.

Resistore

Il cablaggio della resistenza deve essere collegato correttamente secondo le informazioni fornite. Se si riscontra che la potenza del motore elettrico è insufficiente e la leva di comando non può sollevare il carico nominale o avviare i veicoli grandi e piccoli nella posizione specificata, è necessario effettuare un'ispezione. Innanzitutto, controlla se ci sono errori nel cablaggio del resistore. Per i meccanismi azionati da motori doppi, i resistori utilizzati devono essere regolati in modo appropriato.