SEVENCRANE rješava problem grizanja tračnica mosne dizalice/mosne dizalice za kupce
SEVENCRANE je primio upite o kranskim kotačima i kranskim tračnicama mosne dizalice/mosne dizalice. Kupac je prije kupio mostnu dizalicu od drugog dobavljača, ali je otkrio da su kranske tračnice i kotači dizalice ozbiljno oštećeni ubrzo nakon upotrebe, što je utjecalo na proizvodnju i upotrebu i uzrokovalo veliki gubitak. SEVENCRANE je kupcu objasnio razlog štete nakon što je upoznao i istražio stvarnu situaciju kupčeve dizalice. Pojava nagrizanja tračnica mostne dizalice dijelom je posljedica loše kvalitete, a dijelom objektivnih čimbenika nepravilne uporabe.
SEVENCRANE je svojim klijentima opskrbio visokokvalitetne kranske kotače i kranske tračnice te ih sustavno obučavao za pravilno korištenje i održavanje mosnih dizalica. Mnogi kupci izrazili su svoju zahvalnost i pohvale SEVENCRANE-u i potpisali dugoročne ugovore o suradnji.
Kako bi pomogao korisnicima da smanje rizik od zastoja zbog griženja tračnica mosnih dizalica, smanjio gubitke i troškove održavanja, SEVENCRANE je posebno razvrstao Razloge za grizanje tračnica mostnih dizalica kako bi ih korisnici mogli pročitati i naučiti.
Razlozi nagrizanja tračnica mostnih dizalica
1. Udar kotača dizalice.
Prvo, zbog grešaka u proizvodnji, neravnomjernog trošenja i jednostrane zamjene tijekom održavanja, promjeri kotača s obje strane su nejednaki. Kada se trči istom brzinom, putovanja s obje strane su nejednaka, a strana s velikim promjerima postupno će napredovati, što će rezultirati asinkronijom, što uzrokuje zakrivljenje tijela i grizanje tračnica. Drugo, položaj ugradnje četiri kotača nije u četiri kuta pravokutnika, a središte kotača na istoj strani nije u ravnoj liniji, što čini otklon središnje crte kotača i uzrokuje grizanje tračnice .
2. Udar tračnice.
Prvo, jer polaganje kolosijeka nije standardno, horizontalno savijanje je preveliko, a pogreška ravnosti je veća od 2 mm, što rezultira izgrizanjem fiksnog segmenta kolosijeka.
Drugo, širina kolosijeka je prevelika, vanjski rub kotača grize tračnicu; obrnuto, unutarnji rub kotača grize tračnicu.
Treće, vertikalna visinska razlika između gazišta na istom dijelu dvaju kolosijeka je veća od 15 mm, što uzrokuje bočno klizanje kolica i nagrizanje tračnica.
Četvrto, paralelizam dvaju kolosijeka je pretjeran, tvoreći "osmicu" ili oblik trube, uzrokujući grizanje tračnice.
Peto, temelj kolosijeka nije čvrst, a pod opterećenjem će potonuti, što će rezultirati griženjem tračnice.
3. Utjecaj deformacije mosta dizalice.
Prvo, deformacije okvira mosta uzrokuju horizontalno savijanje završne grede. Kada duljina dijagonale premašuje 5 mm ili više, to uzrokuje da raspon prelazi razliku. Ako je pozitivan, grize unutarnji rub kotača; naprotiv, grize vanjski rub kotača.
Drugo, vodoravno savijanje krajnje grede uzrokuje vodoravno odstupanje kotača, tako da središnja linija kotača i središnja linija tračnice nisu u ravnoj liniji, tvoreći isto odstupanje i uzrokujući grizanje tračnice.
Treće, okomiti otklon okvira mosta uzrokuje okomiti otklon kotača, što uzrokuje kut između središnje linije gaznoga sloja i okomite linije, mijenja radijus kotrljanja kotača. Nakon opterećenja, vertikalni otklon jedne strane kotača postupno se povećava, dok se vertikalni otklon druge strane smanjuje, što rezultira različitim radijusom kotrljanja, što rezultira griženjem tračnice.
4. Različita brzina dvaju motora ili različita prilagodba zazora između dviju kočnica u pogonskom mehanizmu kolica dizalice koja se pokreću odvojeno rezultira različitim kočnim momentom i korakom, što rezultira griženjem tračnice.
5. Razmak između dva kraja spojnice prijenosnog mehanizma je prevelik, što uzrokuje da se kotači ne mogu pokretati u isto vrijeme i uzrokuje grizanje tračnice.
6. Ulje ili krhotine na gaznoj površini tračnice mogu uzrokovati kretanje kotača različitim brzinama s obje strane, što također može dovesti do grizanja tračnice.
Proizvodi koji bi vas mogli zanimati