SEVENCRANE פותרת את הבעיה של כרסום מסילת מנוף גשר/עגורן עילי ללקוחות

 17 באוקטובר 2019

ל-SEVENCRANE הגיעו פניות לגבי גלגלי המנוף ומסילות המנוף של מנוף גשר/עגורן עילי. הלקוח רכש בעבר את המנוף העילי מספק אחר, אך גילה כי מסילות העגורן וגלגלי המנוף נפגעו קשות זמן קצר לאחר השימוש, דבר שהשפיע על הייצור והשימוש וגרם לאובדן רב. ב-SEVENCRANE הסבירו את סיבת הנזק ללקוח לאחר שידעה ובדקה את מצבו בפועל של המנוף של הלקוח. תופעת כרסום מסילות עגורן עילי נובעת בחלקה מהאיכות הירודה וחלקה בשל הגורמים האובייקטיביים של שימוש לא נכון.

SEVENCRANE סיפקה ללקוחותינו גלגלי מנוף ומסילות מנוף באיכות גבוהה והכשירה אותם באופן שיטתי בשימוש ותחזוקה נכונה של מנופי גשר. לקוחות רבים הביעו את תודתם ושבחיהם ל-SEVENCRANE וחתמו על הסכמי שיתוף פעולה ארוכי טווח.

על מנת לעזור ללקוחות להפחית את הסיכון להשבתה עקב כרסום מסילה של מנופי גשר, להפחית הפסדים ועלויות תחזוקה, SEVENCRANE מיינה במיוחד את הסיבות לכרסום מסילה של מנופים עיליים לקריאה וללמוד.

סיבות לכרסום מסילה של מנופים עיליים

1. פגיעת גלגל מנוף.

ראשית, עקב שגיאות ייצור, בלאי לא אחיד והחלפה חד צדדית בזמן תחזוקה, קוטרי הגלגלים משני הצדדים אינם שווים. בריצה באותה מהירות, הנסיעות משני הצדדים אינן שוות, והצד בעל הקוטרים הגדולים יתקדם בהדרגה, וכתוצאה מכך חוסר סינכרוני, מה שגורם לגוף להטות ולכרסם את המסילות. שנית, מיקום ההתקנה של ארבעת הגלגלים אינו בארבע פינות המלבן, ומרכז הגלגלים באותו צד אינו בקו ישר, מה שיוצר את הסטייה של קו האמצע של הגלגלים וגורם לכרסום מסילה. .

2. פגיעת מסילה.

ראשית, מכיוון שהנחת המסילה אינה סטנדרטית, הכיפוף האופקי גדול מדי ושגיאת הישר היא יותר מ-2 מ"מ, מה שגורם לכרסום של קטע המסילה הקבוע.

שנית, מד המסילה גדול מדי, קצה הגלגל החיצוני מכרסם את המסילה; לעומת זאת, קצה הגלגל הפנימי מכרסם את המסילה.

שלישית, הפרש הגובה האנכי בין המדרכים באותו קטע של שני המסילות הוא יותר מ-15 מ"מ, מה שגורם לכרסום החלקה מהצד של העגלה והמסילות.

רביעית, ההקבלה בין שני המסילות מוגזמת, ויוצרות "שמונה תווים" או בצורת חצוצרה, מה שגורם לכרסום מסילה.

חמישית, יסוד המסילה אינו מוצק, ובעת העמסה הוא ישקע, וכתוצאה מכך כרסום מסילה.

3. השפעה דפורמציה של גשר מנוף.

ראשית, העיוותים של מסגרת הגשר גורמים לכיפוף אופקי של קורת הקצה. כאשר האורך האלכסוני עולה על 5 מ"מ או יותר, זה גורם למרווח לחרוג מההפרש. אם הוא חיובי, הוא מכרסם את השפה הפנימית של הגלגל; להיפך, הוא מכרסם את השפה החיצונית של הגלגל.

שנית, הכיפוף האופקי של קורת הקצה גורם לסטייה אופקית של הגלגל, כך שקו מרכז הגלגל וקו מרכז המסילה אינם בקו ישר, מה שיוצר את אותה סטייה וגורם לכרסום מסילה.

שלישית, הסטייה האנכית של מסגרת הגשר גורמת להטיה האנכית של הגלגל, הגורמת לכך שהזווית בין קו מרכז הדריכה לקו האנכי משנה את רדיוס הגלגול של הגלגל. לאחר הטעינה, הסטייה האנכית של צד אחד של הגלגל עולה בהדרגה, בעוד שהסטייה האנכית של הצד השני פוחתת, וכתוצאה מכך רדיוס גלגול שונה, הגורם לכרסום מסילה.