Installation électrique et mise en service du pont roulant

Dans la construction de centrales électriques, les ponts roulants sont un équipement de levage largement utilisé. Son utilisation fréquente, sa lourde charge de travail et ses vibrations élevées entraînent un taux de défaillance élevé. Des méthodes de construction scientifiques et raisonnables sont la clé pour garantir la qualité de l’installation pendant le processus d’installation électrique et de mise en service des ponts roulants. L'installation de l'équipement électrique pour les ponts roulants et la pose des câbles doivent être strictement effectuées conformément au schéma électrique, au schéma de câblage, au schéma général de l'équipement électrique ci-joint et aux spécifications correspondantes.

Travaux de préparation avant l'installation

Avant l'installation électrique du pont roulant, il est nécessaire de se familiariser en détail avec les schémas électriques et les conditions techniques pertinents, de comprendre les principes d'interaction et de contrôle de chaque composant. Afin de résoudre rapidement tout problème pouvant survenir lors de l’installation et des tests. Avant l'installation, tous les équipements et composants électriques doivent être nettoyés et inspectés. Tous les équipements et composants électriques doivent être exempts de défauts, fonctionner de manière flexible et ne doivent pas se coincer ni se desserrer. Le modèle, les spécifications et la séquence de fermeture des contacts des équipements et composants électriques doivent être conformes aux dessins.

Moteur

Tout d’abord, effectuez une inspection visuelle générale en faisant tourner l’accouplement et en observant si le rotor tourne de manière flexible. Et mesurez sa résistance d'isolement avec un mégohmmètre. Si le stator est supérieur à 1,5 mégaohms et le rotor est supérieur à 0,8 mégaohms, il peut être utilisé. Sinon, il faut le sécher. Il peut être placé dans une étuve ou séché en introduisant un courant de court-circuit basse tension.

Électro-aimant

Lors de l'installation, il est nécessaire de vérifier si les pièces mobiles sont desserrées, de travers ou coincées. Et la rouille et autres saletés sur les pièces mobiles et la surface de contact de l'aimant doivent être éliminées. Il ne doit y avoir aucun espace entre les surfaces de contact de l'aimant pendant le fonctionnement. S'il y a des lacunes, elles doivent être ajustées et comblées.

Panneau de commande ou contrôleur de liaison

La surface de jointure de chaque contact doit être en contact linéaire, avec une pression d'environ 10-17 N selon la taille du contact, ajustée par l'écrou qui presse le ressort. Chaque vis de câblage doit être serrée et le contact doit être bon. La poignée de commande doit être flexible et la position de l'engrenage doit être claire.

Résistance

Le câblage de la résistance doit être correctement connecté selon les informations fournies. S'il s'avère que la puissance du moteur électrique est insuffisante et que la poignée de commande ne peut pas soulever la charge nominale ou démarrer les grands et petits véhicules à la position spécifiée, une inspection doit être effectuée. Tout d’abord, vérifiez s’il y a des erreurs dans le câblage de la résistance. Pour les mécanismes entraînés par des moteurs doubles, les résistances utilisées doivent être ajustées de manière appropriée.