Hihnapyöräryhmä on tärkeä osa nostokoneet. Se voi säästää työtä ja muuttaa voimatoiminnan suuntaa.
Hihnapyörät jaetaan materiaalinsa mukaan valurautapyörään, valuteräspyörään, nailonpyörään ja alumiiniseospyörään.

Valurautainen hihnapyörä on jaettu edelleen harmaavalurautaiseen hihnapyörään ja pallografiittirautaiseen hihnapyörään. Harmaalla valurautapyörällä on hyvä prosessin suorituskyky, teräsvaijerin vähäistä kulumista. Mutta rumpu on helppo rikkoa ja käyttöikä on erittäin lyhyt, mitä käytetään enimmäkseen alemmassa työlaadussa. Pallorautapyörällä on suurempi lujuus ja iskunkestävyys kuin harmaalla valurautapyörällä. Joten sitä voidaan käyttää korkealuokkaisissa nostureissa.

Valuteräspyörillä on suurempi lujuus ja iskunkestävyys, mutta prosessi on hieman huonompi. Kovan pinnan vuoksi vaijeri on vakavasti kulunut. Suurikokoiset hihnapyörät ovat enimmäkseen hitsattuja hihnapyöriä. Nämä hihnapyörät ovat suunnilleen samat kuin valuteräspyörät, mutta ne ovat kevyitä ja ne voidaan pienentää noin neljännekseen. Tällä hetkellä nostureissa on käytetty laajasti nailonpyörää ja alumiiniseosta valmistettuja hihnapyöriä. Nailonpyörät ovat kevyitä ja kulutusta kestäviä, mutta jäykkyys on alhainen; alumiiniseoksesta valmistettujen hihnapyörien kovuus ja teräsvaijereiden kuluminen on alhainen.

Hihnapyöräryhmän halkaisijalla on suora vaikutus vaijerin käyttöikään. Kun vaijeri kulkee hihnapyörän läpi kerran, sitä on taivutettava kerran, jotta toistuva taivutus on yksi tärkeimmistä syistä vaijerin vaurioitumiseen.

1. Hihnapyörää voidaan normaalikäytössä pyörittää joustavasti käsin, eikä sivukääntö saa ylittää D0/1000 (D0 on hihnapyörän nimellishalkaisija).
2. Akselin rasvauran ja öljyreiän lastu, pöly ja muut varastetut tavarat on puhdistettava, öljyreikä ja öljyurassa oleva laakeriväli on kohdistettava.
3. Kun hihnapyörässä on halkeama, se tulee romuttaa eikä hitsauskorjaus ole sallittu.
4. Hihnapyörän uran säteittäinen kuluminen ei saa ylittää 30% köyden halkaisijasta. Hihnapyörän seinämän kuluminen ei saa ylittää alkuperäistä seinämän paksuutta 30%. Akselin reiän vikaalueen sisällä ei saa olla yli 0,25 c㎡, syvyys enintään 4 mm.

1. Puhdista ja tarkista hihnapyörän kulumisen kunto. Hihnapyörä on vaihdettava ajoissa, jos se ylittää hävitysstandardin.
2. Valettu teräspyörä voidaan hitsata ja tehdä uudelleen. Jos valurautapyörä on haljennut tai rikki, hitsaus ei ole sallittua; se pitäisi romuttaa ja vaihtaa.
3. Hihnapyörän akselin öljyreikä ja voiteluöljyura on puhdistettava ja laakeri, väliholkki ja laajennusrengas puhdistettava ja asennettava

Sähköposti: [email protected]
Mobiili & Skype & WhatsApp: + 86 182 3712 0067