Ο γερανός ευρωπαϊκού τύπου χρησιμοποιείται ευρύτερα

23 Νοεμβρίου 2020

Με την ανάπτυξη της κοινωνίας και της οικονομίας, οι χρήστες έχουν όλο και μεγαλύτερες απαιτήσεις για γερανογέφυρες. Και γερανός γέφυρας ευρωπαϊκού τύπου με εξελιγμένες τεχνικές κατασκευής και ισχυρότερη απόδοση έχουν επίσης εμφανιστεί. Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς οικιακούς γερανούς γέφυρας, οι γερανοί ευρωπαϊκού τύπου έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα.

Γερανός μονής γέφυρας HD

Ο ευρωπαϊκός γερανός έχει μικρό βάρος, μικρό καθαρό ύψος, μεγάλο εύρος εργασίας, εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και αυστηρό έλεγχο ποιότητας κατασκευής. Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς γερανούς γέφυρας, οι ευρωπαϊκοί γερανοί είναι ασφαλείς και αξιόπιστοι, με εξαιρετική απόδοση, λιγότερη συντήρηση και πιο εκτεταμένες εφαρμογές.

Οι γερανοί γέφυρας ευρωπαϊκού τύπου μπορούν να μειώσουν τις επενδύσεις των πελατών, να αξιοποιήσουν πλήρως τον χώρο των εγκαταστάσεων και να βελτιώσουν την αποδοτικότητα της παραγωγής.

Ηλεκτρικός γερανός 10 τόνων

Τα προϊόντα εναέριων γερανών ευρωπαϊκού τύπου έχουν τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, της μικρής πίεσης τροχού, του χαμηλού ύψους εξοπλισμού, της συμπαγούς δομής και της κατοχής μικρού χώρου. Υιοθετεί διεθνή προηγμένη τεχνολογία, υιοθετεί την πιο λογική δομή από το τρόλεϊ, την τελική δέσμη έως την κύρια δοκό και το νεκρό βάρος του είναι πολύ ελαφρύτερο από τους παραδοσιακούς γερανούς.

Επιπλέον, σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς βιομηχανικούς γερανούς, οι γερανοί ευρωπαϊκού τύπου μπορούν να χρησιμοποιήσουν πολύ αποτελεσματικά το χώρο των εγκαταστάσεων. Η οριακή απόσταση από το άγκιστρο μέχρι τα τοιχώματα και στις δύο πλευρές είναι μικρή.

Τεχνολογία Anti-sway

Η εφαρμογή της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας κάνει τον γερανό γέφυρας να έχει καλύτερη απόδοση. Ο έλεγχος μετατροπής συχνότητας του μηχανισμού ανύψωσης επιλύει καλά ορισμένα κοινά ελαττώματα. Για παράδειγμα, το φορτίο κρούσης ανύψωσης είναι μεγάλο, το φρένο ανύψωσης δεν είναι σταθερό και το φρένο χαμηλώματος γλιστράει το άγκιστρο. Βεβαιωθείτε ότι ο γερανός μπορεί να ξεκινήσει χωρίς κρούση και να φρενάρει με μηδενική ταχύτητα.