SEVENCRANE løser problemet med brokran/overheadkranskinne, der gnaver for kunder

For det første, på grund af fabrikationsfejl, ujævn slitage og ensidig udskiftning under vedligeholdelse, er hjuldiametrene på begge sider uens. Når man kører med samme hastighed, er turene på begge sider ulige, og siden med store diametre vil rykke gradvist frem, hvilket resulterer i asynkroni, som får kroppen til at skæve og gnave skinnerne. For det andet er monteringspositionen af de fire hjul ikke i de fire hjørner af rektanglet, og midten af hjulene på samme side er ikke i en lige linje, hvilket danner afbøjningen af hjulenes midterlinje og forårsager skinnegnav .

For det første, fordi sporlægningen ikke er standard, er den vandrette bøjning for stor, og rethedsfejlen er mere end 2 mm, hvilket resulterer i, at det faste sporsegment gnaver.

For det andet er sporvidden for stor, den ydre hjulkant gnaver skinnen; omvendt gnaver den inderste hjulkant skinnen.

For det tredje er den lodrette højdeforskel mellem trinene på samme sektion af de to spor mere end 15 mm, hvilket får sideslip af vognen og skinnerne til at gnave.

For det fjerde er paralleliteten mellem de to spor overdreven, idet den danner en "otte-karakter" eller trompetformet, hvilket forårsager skinnegnav.

For det femte er sporfundamentet ikke solidt, og når det belastes, vil det synke, hvilket resulterer i skinnegnav.

For det første forårsager deformationerne af brorammen den vandrette bøjning af endebjælken. Når diagonallængden overstiger 5 mm eller mere, får det spændvidden til at overstige forskellen. Hvis den er positiv, gnaver den inderkanten af hjulet; tværtimod gnaver den den yderste fælg på hjulet.

For det andet bevirker den vandrette bøjning af endebjælken, at hjulet afviger vandret, således at hjulets midterlinje og sporets midterlinje ikke er i en lige linje, hvilket danner den samme afvigelse og forårsager skinnegnav.

For det tredje forårsager den lodrette afbøjning af brorammen den lodrette afbøjning af hjulet, hvilket bevirker, at vinklen mellem slidbanens midterlinje og den lodrette linje ændrer hjulets rulleradius. Efter læsning øges den lodrette afbøjning af den ene side af hjulet gradvist, mens den lodrette afbøjning af den anden side aftager, hvilket resulterer i forskellig rulleradius, hvilket resulterer i skinnegnav.