SEVENCRANE решава проблема с прегризването на релсите на мостови кранове/мостови кранове за клиентите

 17 октомври 2019 г

SEVENCRANE получи запитвания относно крановите колела и крановите релси на мостов кран/мостов кран. Клиентът е закупил мостовия кран от друг доставчик преди, но е установил, че релсите на крана и колелата на крана са били сериозно повредени скоро след употреба, което е повлияло на производството и употребата и е причинило голяма загуба. SEVENCRANE обясни причината за повредата на клиента, след като познава и проучи действителната ситуация на крана на клиента. Феноменът на прогризването на релсата на мостовия кран се дължи отчасти на лошото качество и отчасти на обективните фактори на неправилната употреба.

SEVENCRANE предостави на нашите клиенти висококачествени кранови колела и кранови релси и систематично ги обучаваше за правилна употреба и поддръжка на мостови кранове. Много клиенти изразиха своята благодарност и похвали към SEVENCRANE и подписаха дългосрочни споразумения за сътрудничество.

За да помогне на клиентите да намалят риска от престой поради прегризване на релсата на мостови кранове, да намалят загубите и разходите за поддръжка, SEVENCRANE специално подреди причините за прегризването на релсата на мостови кранове, за да могат клиентите да я прочетат и научат.

Причини за прегризването на релсата на мостовите кранове

проблем с прегризването на релсата на мостов кран

1. Удар на колелото на крана.

Първо, поради производствени грешки, неравномерно износване и едностранна подмяна по време на поддръжка, диаметрите на колелата от двете страни са различни. Когато се движи с една и съща скорост, пътуванията от двете страни са неравномерни и страната с големи диаметри ще напредва постепенно, което води до асинхронност, което кара тялото да се изкривява и гризе релсите. Второ, позицията на монтаж на четирите колела не е в четирите ъгъла на правоъгълника, а центърът на колелата от една и съща страна не е в права линия, което образува отклонение на централната линия на колелата и причинява прегризване на релсата .

2. Удар на релса.

Първо, тъй като полагането на релсата не е стандартно, хоризонталното огъване е твърде голямо и грешката в праволинейността е повече от 2 mm, което води до нахапване на фиксирания сегмент на релсата.

Второ, междурелсието е твърде голямо, външният ръб на колелото прегризва релсата; обратно, вътрешният ръб на колелото прегризва релсата.

На трето място, вертикалната разлика във височината между стъпалата на един и същ участък на двата коловоза е повече от 15 mm, което причинява страничното приплъзване на количката и прогризването на релсите.

Четвърто, успоредността на двата коловоза е прекомерна, образувайки "осмица" или форма на тромпет, което води до прорязване на релсата.

Пето, основата на коловоза не е здрава и когато е натоварена, тя ще потъне, което ще доведе до прегризане на релсата.

3. Въздействие на деформацията на моста на крана.

Въздействие на деформация на моста на крана

Първо, деформациите на рамката на моста причиняват хоризонтално огъване на крайната греда. Когато дължината на диагонала надвиши 5 mm или повече, това води до превишаване на разликата между обхвата. Ако е положителен, той прегризва вътрешния ръб на колелото; напротив, гризе външния ръб на колелото.

Второ, хоризонталното огъване на крайната греда кара колелото да се отклонява хоризонтално, така че централната линия на колелото и централната линия на коловоза не са в права линия, образувайки едно и също отклонение и причинявайки разяждане на релсата.

Трето, вертикалното отклонение на рамката на моста причинява вертикално отклонение на колелото, което причинява ъгъла между централната линия на протектора и вертикалната линия, променя радиуса на търкаляне на колелото. След натоварването вертикалното отклонение на едната страна на колелото се увеличава постепенно, докато вертикалното отклонение на другата страна намалява, което води до различен радиус на търкаляне, което води до прорязване на релсата.