تعمل شركة SEVENCRANE على حل مشكلة الرافعة الجسرية/سكك الرافعة العلوية للعملاء

أولاً، بسبب أخطاء التصنيع، والتآكل غير المتساوي، والاستبدال من جانب واحد أثناء الصيانة، فإن أقطار العجلات على كلا الجانبين غير متساوية. عند الجري بنفس السرعة، تكون الرحلات على كلا الجانبين غير متساوية، وسيتقدم الجانب ذو الأقطار الكبيرة تدريجيًا، مما يؤدي إلى عدم التزامن، مما يؤدي إلى انحراف الجسم وقضم القضبان. ثانيًا: عدم وضعية تركيب العجلات الأربع عند الزوايا الأربع للمستطيل، وعدم وضع مركز العجلات على نفس الجانب في خط مستقيم، مما يشكل انحرافًا لخط وسط العجلات ويسبب قضم القضبان .

أولاً، نظرًا لأن وضع المسار غير قياسي، فإن الانحناء الأفقي كبير جدًا وخطأ الاستقامة يزيد عن 2 مم، مما يؤدي إلى تآكل جزء المسار الثابت.

ثانيًا، مقياس المسار كبير جدًا، حيث أن حافة العجلة الخارجية تقضم السكة؛ وعلى العكس من ذلك، فإن حافة العجلة الداخلية تقضم السكة.

ثالثاً: أن يكون فرق الارتفاع الرأسي بين المداسات على نفس القسم من المسارين أكثر من 15 ملم، مما يتسبب في انزلاق العربة وتآكل القضبان.

رابعا، التوازي بين المسارين مفرط، ويشكل "ثمانية أحرف" أو على شكل بوق، مما يتسبب في قضم السكك الحديدية.

خامسًا، أساس المسار ليس صلبًا، وعند تحميله، سوف يغرق، مما يؤدي إلى تآكل السكك الحديدية.

أولاً، تتسبب تشوهات إطار الجسر في الانحناء الأفقي للعارضة الطرفية. عندما يتجاوز الطول القطري 5 مم أو أكثر، يؤدي ذلك إلى تجاوز الفرق. إذا كان إيجابيا، فإنه يقضم الحافة الداخلية للعجلة؛ بل على العكس من ذلك، فهو يقضم الحافة الخارجية للعجلة.

ثانيًا، يؤدي الانحناء الأفقي للعارضة النهائية إلى انحراف العجلة أفقيًا، بحيث لا يكون الخط المركزي للعجلة والخط المركزي للمسار في خط مستقيم، مما يشكل نفس الانحراف ويسبب قضم السكة.

ثالثًا، يتسبب الانحراف الرأسي لإطار الجسر في الانحراف الرأسي للعجلة، مما يتسبب في تغيير الزاوية بين خط مركز المداس والخط العمودي، مما يؤدي إلى تغيير نصف قطر دوران العجلة. بعد التحميل، يزداد الانحراف الرأسي لجانب واحد من العجلة تدريجيًا، في حين يتناقص الانحراف الرأسي للجانب الآخر، مما يؤدي إلى اختلاف نصف قطر التدحرج، مما يؤدي إلى قضم السكة.