Port 20 ton 30 ton 50 ton dubbelbalk-portaalkraan
As 'n hefwerktuig word dubbelbalk-portaalkraan wyd gebruik in moderne fabrieke, grootmaatvragterminale, houerwerwe en pakhuisversendingsbedrywighede. Dit het die voordele van groot hefvermoë, groot span, multifunksie, hoë doeltreffendheid en so aan.
Die stelselstruktuur van portaalkraan sluit hoofsaaklik hoofbalk, stootbalk, hardloopbaan, hyswa, bestuurderskajuit, ens.
Die hoofstraal strek in die linker- en regterrigting. Die linker- en regterkant van die hoofbalk is onderskeidelik vas met bene verbind. Die bene is toegerus met ondersteunende liggame vir die plasing van staafvormige materiale. Hulle is tussen die twee bene geleë en is in die voor-na-agter rigting versprei of strek in die voor-na-agter rigting.
Tydens konstruksie word die staafvormige materiale soos relings op die steunliggaam geplaas, en die staafvormige materiale en die steunliggaam beweeg saam met die hyskraan. Op hierdie manier word die staafvormige materiaal met die hyskraan by die konstruksieterrein vervoer, wat die behoefte aan vervoervoertuie op die konstruksieterrein uitskakel. Verminder konstruksiekoste en verbeter konstruksiedoeltreffendheid.
Daaglikse instandhouding van hawe 20 ton 30 ton 50 ton dubbelbalk-portaalkraan
- Maak die stof- en olievlekke op die oppervlak van die bestuurder se kajuit en behuising skoon. Maak een keer per week heeltemal skoon.
- Kyk of die gaping van die remstelsel geskik is.
- Kontroleer of die sleutel op die koppeling en die verbindingsankerbout vasgedraai is.
- Kyk of die elektriese klok en die veiligheidstoestelle betroubaar is.
- Kontroleer die skade van die remblokkies en gegalvaniseerde staaldraadtou.
- Kontroleer of die stroombreker van die beheerbord in noue kontak is en of die motorkoolborsel beskadig is.
