SEVENCRANE los die probleem op van brugkraan/oorhoofse kraanspoor wat vir kliënte knaag
SEVENCRANE het navrae oor die hyskraanwiele en hyskraanrelings van brugkraan/oorhoofse hyskraan ontvang. Die klant het voorheen die oorhoofse hyskraan by ander verskaffers gekoop, maar het gevind dat die hyskraan se relings en wiele kort ná gebruik ernstig beskadig is, wat die produksie en gebruik beïnvloed en 'n groot verlies veroorsaak het. SEVENCRANE het die rede vir die skade aan die kliënt verduidelik nadat hy die werklike situasie van die kliënt se hyskraan geken en ondersoek het. Die verskynsel van oorhoofse kraanspoor wat knaag, is deels te wyte aan die swak gehalte en deels aan die objektiewe faktore van onbehoorlike gebruik.
SEVENCRANE het aan ons kliënte hoë kwaliteit hyskraanwiele en hyskraanrelings verskaf en hulle stelselmatig opgelei in die behoorlike gebruik en instandhouding van brughyskrane. Baie kliënte het hul dankbaarheid en lof aan SEVENCRANE uitgespreek en langtermyn samewerkingsooreenkomste onderteken.
Ten einde klante te help om die risiko van stilstand as gevolg van spoorknaag van brughyskrane te verminder, verliese en onderhoudskoste te verminder, het SEVENCRANE spesiaal die Redes vir spoorknaag van oorhoofse hyskrane uitgesorteer vir klante om te lees en te leer.
Redes vir spoor knaag van oorhoofse hyskrane
1. Kraanwiel impak.
Eerstens, as gevolg van vervaardigingsfoute, ongelyke slytasie en eensydige vervanging tydens onderhoud, is die diameters van wiele aan beide kante ongelyk. Wanneer teen dieselfde spoed gehardloop word, is die ritte aan beide kante ongelyk, en die kant met groot deursnee sal geleidelik vorder, wat asinchronie tot gevolg het, wat veroorsaak dat die liggaam skeef trek en die relings knaag. Tweedens is die installasieposisie van die vier wiele nie by die vier hoeke van die reghoek nie, en die middelpunt van die wiele aan dieselfde kant is nie in 'n reguit lyn nie, wat die defleksie van die middellyn van die wiele vorm en spoor knaag .
2. Spoorimpak.
Eerstens, omdat die baanlegging nie standaard is nie, is die horisontale buiging te groot en is die reguitheidsfout meer as 2 mm, wat lei tot die knaag van die vaste baansegment.
Tweedens, die spoormeter is te groot, die buitenste wielrand knaag aan die reling; omgekeerd knaag die binneste wielrand aan die reling.
Derdens is die vertikale hoogteverskil tussen die loopvlakke op dieselfde gedeelte van die twee spore meer as 15 mm, wat die sygly van die kar en relings laat knaag.
Vierdens, die parallelisme van die twee spore is buitensporig, wat 'n "agt-karakter" of trompetvormig vorm, wat spoor knaag veroorsaak.
Vyfdens, die spoorfondasie is nie solied nie, en wanneer dit gelaai word, sal dit sink, wat lei tot spoor knaag.
3. Kraanbrug vervorming impak.
Eerstens veroorsaak die vervormings van die brugraam die horisontale buiging van die eindbalk. Wanneer die diagonale lengte 5 mm of meer oorskry, veroorsaak dit dat die span die verskil oorskry. As dit positief is, knaag dit aan die binnekant van die wiel; inteendeel, dit knaag aan die buitenste rand van die wiel.
Tweedens veroorsaak die horisontale buiging van die eindbalk dat die wiel horisontaal afwyk, sodat die middellyn van die wiel en die middellyn van die spoor nie in 'n reguit lyn is nie, wat dieselfde afwyking vorm en spoorskande veroorsaak.
Derdens veroorsaak die vertikale defleksie van die brugraam die vertikale defleksie van die wiel, wat veroorsaak dat die hoek tussen die loopvlakmiddellyn en die vertikale lyn die rolradius van die wiel verander. Na die laai neem die vertikale defleksie van die een kant van die wiel geleidelik toe, terwyl die vertikale defleksie van die ander kant afneem, wat verskillende rolradius tot gevolg het, wat lei tot spoor knaag.
4. Die verskillende spoed van twee motors of die verskillende verstelling van die speling tussen die twee remme in die loopmeganisme van die hyskraan wat afsonderlik aangedryf word, lei tot die verskillende remmoment en -stap, wat lei tot spoor knaag.
5. Die gaping tussen die twee punte van die koppeling van die transmissiemeganisme is te groot, wat veroorsaak dat die wiele nie gelyktydig aangedryf kan word nie en veroorsaak dat die spoor knaag.
6. Olie of puin op die loopvlak van die spoor kan veroorsaak dat die wiel teen verskillende spoed aan beide kante loop, wat ook kan lei tot spoorstaaf knaag.
Produkte waarin jy dalk belangstel
https://www.sevencrane.com/product/european-type-single-girder-overhead-crane/ 
https://www.sevencrane.com/product/double-girder-overhead-crane/ 
https://www.sevencrane.com/product/bz-type-pillar-jib-crane/ 
https://www.sevencrane.com/product/double-girder-gantry-crane/ 
https://www.sevencrane.com/product/electric-chain-hoist/ 
https://www.sevencrane.com/product/
